In questi giorni sto migrando il server principale di SukkoNet da una macchina ad una più nuova. Sto migrando un servizio alla volta, e documentando il tutto, per condividere poi alla fine i frutti delle mie fatiche (e, in questo, sto apprezzando molto il nuovo Blocco Note di Google). Chiaramente, le prime migrazioni da effettuare erano quella dei dati (e qua ne ho approfittato per passare ad un RAID-1 su due dischi da 1 TB) e quella della “infrastruttura” che mi permette di navigare (il firewall e dnsmasq, in essenza).

La prima operazione è stata piuttosto semplice, anche se ho deciso di compierla in un modo piuttosto peculiare, ma di questo parlerò un’altra volta.

La seconda operazione è stata altrettanto semplice: copio la configurazione di dnsmasq, copio gli script del firewall, applico quelle poche modifiche necessarie (i.e.: cambiare l’IP della macchina su cui il tutto gira), sposto cavi, antenne e schede, testo la connessione e… Tutto pare funzionare alla grande! Lancio un rapido download di prova dalla console, e raggiungo l’incredibile velocità di 400 kb/s, cosa di cui non credevo la mia ADSL (4 mbit) fosse capace!

Bene, tutto a posto. A questo penso di poter proseguire la configurazione comodamente da remoto, così mi trasferisco nella mia stanza col fido MacBook. Per verificare la connettività, provo a fare lo stesso download da lì, ma… è molto più lento di 400 kb/s! Immediatamente penso che possa essere colpa della rete wireless, quindi faccio ssh sul nuovo server e lancio il download da lì, ma prova, riprova e riprova ancora, la velocità varia da un minimo di 10 ad un massimo di 70 kb/s, con una media attorno ai 40. Il pensiero successivo mi suggerisce che forse il sito da cui provo a scaricare è improvvisamente deceduto, quindi mi reco nuovamente alla console fisica del server per verificare questa teoria: lancio per l’ennesima volta il download, e… 400 kb/s!!!

Fermo restando che la lentezza potrebbe anche andarmi bene, in realtà il download in generale risulta molto “spezzettato”, e anche la navigazione ne risente (pagine che non si aprono o si aprono solo parzialmente), ma, soprattutto, la cosa assolutamente inspiegabile! Sono giorni che ci penso ormai, ma non trovo nessuna spiegazione plausibile per cui il download di uno stesso file, effettuato sulla console fisica della macchina o via SSH sulla stessa macchina, possa presentare velocità così diverse (o velocità diverse in generale).

Ma la cosa ancora più assurda è che se mi loggo sulla console del server, e da lì faccio ssh verso il Macbook, il download va a 400! E, ancora peggio, se da lì faccio ancora ssh verso il server, va sempre a 400!!!

Non è colpa del firewall, perché ho provato a disattivarlo, ma non cambia niente. Non c’è nemmeno alcun conflitto di interrupt, altrimenti non mi spiego come sia possibile quanto enunciato al paragrafo precedente

Non so dire se il problema si verificasse anche sul server vecchio, dato che non ricordo di avere lanciato un download dalla sua console. Certo è che ora mi viene il dubbio che tutte le volte che ho infamato l’ADSL di Libero forse ho sbagliato.

Io non so più dove sbattere la testa. Qualcuno ha idee? Il sistema operativo è Slackware 12.2, con il kernel 2.6.27.7-smp.

11:27:48 up 12:33,  1 user,  load average: 75.46, 92.18, 93.85

Mah…

The future needs a big kiss
Winds blow with a twist
Never seen a moon like this
Can you see it too?

Night is falling everywhere
Rockets at the fun fair
Satan loves a bomb scare
But he won’t scare you

Hey, sexy boots
Get on your boots, yeah

You free me from the dark dream
Candy floss ice cream
All our kids are screaming
But the ghosts aren’t real

Here’s where we gotta be
Love and community
Laughter is eternity
If joy is real

You don’t know how beautiful
You don’t know how beautiful you are
You don’t know, and you don’t get it, do you?
You don’t know how beautiful you are

That’s someone’s stuff they’re blowing up
We’re into growing up
Women of the future
Hold the big revelations

I got a submarine
You got gasoline
I don’t want to talk about wars between nations

Not right now

Hey sexy boots…
Get on your boots, yeah
Not right now
Bossy boots

You don’t know how beautiful
You don’t know how beautiful you are
You don’t know, and you don’t get it, do you?
You don’t know how beautiful you are

Hey sexy boots
I don’t want to talk about the wars between the nations
Sexy boots, yeah

Let me in the sound
Let me in the sound
Let me in the sound, sound
Let me in the sound, sound
Meet me in the sound

Let me in the sound
Let me in the sound, now
God, I’m going down
I don’t wanna drown now
Meet me in the sound

Let me in the sound
Let me in the sound
Let me in the sound, sound
Let me in the sound, sound
Meet me in the sound

Get on your boots
Get on your boots
Get on your boots
Yeah hey hey

Questo è il testo di Get On Your Boots. Dalle parole che ho evidenziato si direbbe che un’evoluzione sia davvero imminente. Come ho avuto modo di dire brevemente in qualche commento, il pezzo a me piace molto, nonostante la sensazione di già sentito che pervade un po’ musica e testo (vuoi il chaki-chaki alla Vertigo della chitarra durante la strofa, vuoi il ritornello con parole simili a City of Blinding Lights).

Per chi ancora non l’avesse sentita, la canzone è ascoltabile gratuitamente a questo indirizzo. Per chi, invece, volesse suonarla, qua c’è una tablatura per chitarra di buona qualità.

Aspettiamo con trepidanza il 2 marzo.

Kaka’non viene, Robinho molla ritiro

L’attaccante lascia i compagni del Manchester City a Tenerife

LONDRA, 20 GEN- Deluso dal mancato arrivo di Kaka’, il suo connazionale Robinho ha lasciato il ritiro del Manchester City a Tenerife.La societa’non sa dove sia e pur comprendendo come il giocatore non abbia digerito il naufragio della trattativa, ora rischia comunque pesanti sanzioni. ‘Per quanto ne so - ha detto il direttore esecutivo Garry Cook - Robinho non e’ piu’ nel centro d’allenamento a Tenerife’. Secondo alcune voci, l’attaccante brasiliano sarebbe sul punto di tornare in patria.

La butto lì: non sapremmo che farcene, ma adesso sarebbe assolutamente fantastico se il Milan soffiasse Robinho al City, non pensate?

E così, alla fine Riccardino ha scelto di continuare a supportare la causa rossonera. Potrei dire che io, personalmente, sono sempre stato fiducioso, ma so che in pochi mi crederebbero. Molti, piuttosto, avrebbero da imparare da questa vicenda, a cominciare da quei tifosi che non hanno risparmiato insulti al povero (si fa per dire…) giocatore prima che questi potesse dire la sua (Beh, a dire il vero aveva detto una settimana fa di voler diventare il capitano di questa squadra, non poteva rimangiarsi tutto così presto, no?), continuando con tutti quei “giocatori” che sarebbe più opportuno chiamare mercenari, e finendo col buon Sceicco Mansour, la cui ricchezza probabilmente non riusciamo nemmeno ad immaginare, che presumibilmente troverà difficile doversi rassegnare al fatto che certe cose non hanno un prezzo, e non si comprano nemmeno con Mastercard.

Grazie, Riccardino, abbiamo ancora tante cose da vincere insieme.

MUSICA: U2, DA LUNEDI’ IN RADIO NUOVO SINGOLO ‘GET ON YOURS BOOTS’

Roma, 14 gen. - (Adnkronos) - “Get On Your Boots” e’ il titolo del nuovo singolo degli U2 che da lunedi’ 19 gennaio sara’ in programmazione su tutte le radio italiane. Il singolo e’ il primo estratto da “No Line On The Horizon”, il nuovo album della band di Bono Vox di prossima uscita.

Scritto e registrato in diversi studi, “No Line On The Horizon” e’ il dodicesimo album di studio e segue il successo mondiale di “How To Dismantle An Atomic Bomb”, pubblicato alla fine del 2004 e che ha venduto nove milioni di copie.

Le registrazioni di “No Line On The Horizon” sono cominciate a Fez in Marocco lo scorso anno. Sono proseguite a Dublino nello studio della band, a New York presso il Platinum Sound Recording Studio e sono state completate all’Olympic Studio di Londra. L’album e’ prodotto da Brian Eno e Danny Lanois con la collaborazione di Steve Lillywhite.

Partendo dal presupposto che peggio di All That You Can’t Leave Behind non può essere, e che quelli di How To Dismantle An Atomic Bomb non erano certo gli U2 che vorrei sentire, mi sento fiducioso per questo nuovo disco: il titolo non mi fa impazzire, ma del resto anche Achtung Baby! come titolo non mi diceva granché. Mi auguro, insomma, che si ripeta quanto successo nel ‘91, quando gli U2 si reinventarono dopo due dischi mediocri (Ricordo che io non impazzisco per The Joshua Tree e Rattle And Hum, evitate commenti in merito, grazie), con risultati a dir poco straordinari. Ora abbiamo altri due dischi mediocri, speriamo che quel trio di produttori (una garanzia) faccia loro seguire un nuovo miracolo.

PS per Claudio. Prometto che metterò da parte ogni pregiudizio e valuterò questo disco serenamente ;).

Andata: Il regionale delle 7.08 (2513) arriva a destinazione con 25 minuti di ritardo, qualcuno in più dei canonici 20. Arrivo in ufficio alle 9.28.

Ritorno: Prendo l’Intercity delle 19.05 (663), contento perché è venerdì e il weekend mi aspetta. Al momento della partenza, la capatreno annuncia che questa avverrà 15 minuti di ritardo, causa una lieve mancanza: quella del locomotore. L’intero treno (piuttosto affollato) emette mugugni di disapprovazione, mentre io spero che almeno una coincidenza mi aspetti a Voghera. La speranza muore dopo questi 15 minuti, quando viene annunciato che ne saranno necessari ulteriori 15 per l’attesa del locomotore. Partiamo da Milano Centrale alle 19.44, con 39 minuti di ritardo. Ovviamente non è concepibile che un treno italiano non accumuli ulteriore ritardo durante il viaggio, e quindi quando arriviamo a Voghera sono le 20.46: 57 minuti dopo l’orario programmato. Memore del qui pro quo del giorno precedente, questa volta mi sono mosso prima, andando preventivamente dalla capatrena dell’Intercity e pregandola di trovarmi una concidenza per tornare a casa. La tipa, almeno, è stata gentile e, con un paio di telefonate, ha ottenuto il permesso per noi diretti ad Alessandria di prendere l’Eurostar delle 20.49 senza bisogno di supplemento. Già, 20.49, 3 soli minuti dopo l’arrivo a Voghera! Per questo corro subito a cercare un monitor per individuare il binario su cui recarmi per il cambio treno, e scopro che l’Eurostar ha 20 minuti di ritardo. Morale: arrivo a casa dopo le 22, ossia 4 ore dopo che sono uscito dall’ufficio. Per la cronaca, il ritardo del 663 è poi rimasto costante, ed il treno è arrivato alla destinazione finale (Genova Brignole) con i 57 minuti di ritardo che già aveva a Voghera, giusto 3 minuti prima che i viaggiatori avessero diritto al rimborso del biglietto.

Sto mettendo in piedi un piccolo progetto per palesare la costante squallidità del servizio. Spero di riuscire a finirlo nel weekend. Stay tuned.

Premessa: il mio pellegrinaggio quotidiano in quel di Milano avviene con il regionale delle 7.08 al mattino (2513), e con l’Intercity delle 19.05 per il ritorno, però solo fino a Voghera, dove trasbordo sul regionale delle 19.57 per tornare ad Alessandria. Altri treni che mi tornano utili sono il regionale delle 18.35 da Milano Centrale (2671), comodo quando riesco ad uscire con un po’ di anticipo, ed altri regionali che partono/arrivano da/a Milano Porta Genova, e che percorrono quindi la tratta via Mortara, fondamentali qualora perdessi uno dei precedenti.

Date le circostanze, a dicembre mi ero dotato di abbonamento mensile standard Alessandria - Milano via Voghera (€ 74,80), di Autorizzazione due vie per poter prendere i treni via Mortara (gratuita, dato che la via Voghera è più cara di quella Mortara) e, infine, di Carta d’ammissione Intercity mensile unidirezionale Milano - Voghera (€ 17,50). Con poco più di una novantina di euro - prezzo tutto sommato accettabile - riuscivo quindi a soddisfare tutte le mie necessità di movimento.

Fine della premessa. Chi è interessato ai fatti dovrà leggere l’articolo intero…

Qualche giorno fa mi presento allo sportello della stazione per rinnovare il bigliettame per questo mese. Lì, un gentile signore (Una volta tanto! L’ho già nominato mio bigliettaio di fiducia!) mi informa che, col nuovo anno, Trenitalia ha pensato bene di eliminare la Carta d’ammissione Intercity. Le alternative che mi prospetta sono le seguenti:

1. Pago 150 euro (!) per una sorta di Carta d’ammissione Intercity annuale, che mi permetterebbe di prendere tutti gli Intercity che voglio con un biglietto normale (Uhm, déjà vu… IC Pass, anyone?), e poi ogni mese faccio il semplice abbonamento standard.
2. Faccio l’abbonamento standard, e ogni giorno mi compro a parte il supplemento Intercity.
3. Divido l’abbonamento in due parti: la prima per la tratta regionale Alessandria - Voghera, e la seconda per quella Intercity Voghera - Milano.

Tralasciamo il fatto che il tipo sostiene (spero ironicamente) che questa rivoluzione sia stata concepita per agevolare noi pendolari. Contando che questo mese dovrebbe essere l’ultimo che mi vede impegnato a Milano, la prima soluzione mi pare decisamente esagerata. La seconda sarebbe anche fattibile… Se solo avessi il tempo materiale di fare il supplemento quotidianamente (forse non avete idea della coda che c’è SEMPRE nella biglietteria della stazione Centrale…). Mi tocca optare, quindi, per la terza. Peccato solo che la cosa mi venga a costare circa 40 + 80 = 120 euro! Vale a dire un aumento del 35%! Vabbe’, in fondo si tratta solo di un mese, amen. Non fosse che, a questo punto, emerge un nuovo dilemma: dato che l’abbonamento non è più “unico”, l’Autorizzazione due vie vale ancora? Per scoprire ciò, il tipo interroga svariati colleghi, ma non riesce a giungere ad una risposta. Mi invita quindi a ripassare il giorno dopo, quando ci sarebbe stato un ulteriore collega, più informato.

Mi ripresento, quindi, il giorno dopo. Del bigliettaio di fiducia non c’è traccia, e in compenso finisco da uno di quelli più scortesi che abbia mai incontrato. Gli spiego il mio problema per filo e per segno, non scordando di menzionare che ho già parlato assai coi suoi colleghi il giorno prima, ma lui mi propone solo la prima soluzione, con tono estremamente scocciato e sbrigativo. Gli espongo quindi io le alternative e, dopo parecchia insistenza, lo convinco a consultarsi coi colleghi. Ovviamente, salta fuori che nessuno è ancora in grado di chiarire il dubbio del giorno precedente. Decido quindi di lasciare perdere la “via alternativa”, sperando di non averne mai bisogno, e opto per la soluzione “sdoppiata”. Ma figuriamoci se poteva essere così facile.: Mr. Scortesia mi fa notare che, per qualche ragione non meglio precisata, ma che sprizza sicuramente logica e genialità da tutte le parti, l’abbonamento Intercity non vale sui treni regionali!!! A questo punto si ode il tonfo dei miei testicoli sul pavimento. L’unica soluzione, secondo lui, è unire ai due un terzo abbonamento regionale Voghera - Milano, per altri 50 euro circa. Ma ceeeeeerto!!! Come no!!! A sto punto perché non fare un abbonamento per tutta la rete nazionale, con magari anche qualche estensione internazionale?! Complimenti a Trenitalia per le nuove misure agevolanti! Per le sue tasche, forse!!!

Raccolgo i testicoli per la seconda volta, armandomi di ulteriore insistenza, e salta fuori che FORSE si può estendere l’abbonamento Intercity in modo da comprendere anche i regionali, pagando un sovrapprezzo del 5%. Dico che va bene, basta che chiudiamo in qualche modo questa faccenda, e il tipo mi prepara un biglietto scritto a mano (che tristezza) con tutto quanto accordato.

Morale: ho speso 134,30 euro (un aumento del 50%!!!), e ho perso il diritto di passare via Mortara. Ebbrava Trenitalia.

Ma se pensate che finisca qui vi sbagliate… Oggi è stato il mio primo giorno di lavoro del 2009. A dire il vero, doveva essere ieri, ma la copiosa neve che ha letteralmente invaso Piemonte e Lombardia mi ha convinto a prolungare le mie ferie di un giorno (con estremo dispiacere, ih ih ih :p). All’andata, tutto sommato, le cose non sono andate troppo male: solo 20 minuti di ritardo, che sono più o meno gli stessi che il treno matura 4 giorni su 5 anche quando il tempo è più clemente.

Per il ritorno, scelgo di uscire un po’ prima dall’ufficio, per prendere il 18.35, al fine di evitare rallentamenti e/o casini vari dovuti alla neve (alla nevicata precedente, il 19.05 ha maturato 70 minuti di ritardo…). Peccato che il suddetto treno non accenni a partire. Quando sono le 19.00, quindi, decido di traslare sul 19.05, “che è un Intercity e quindi fa prima”. Giusto il tempo di salirci, per vedere finalmente partire il 18.35 dal finestrino :(. E questa è stata una mossa geniale: dato che il 19.05 parte subito dopo, subisce un fantastico “effetto tappo” dal 18.35, facendo sì che arriviamo a Voghera con soli 40 minuti di ritardo!

Ovviamente, nessuna delle possibili coincidenze ha aspettato così tanto, per cui mi ritrovo fantasticamente piantato a Voghera. Gli unici treni utili per Alessandria sono l’Eurostar delle 19.49, già in ritardo di 10 minuti, e il regionale delle 22.14. Ovviamente il secondo è improponibile, quindi opto per il primo. Dato il mio status di onesto cittadino, rimango per un po’ nel dubbio se pagare il supplemento o meno. Ovviamente non vorrei, dato che non ho scelto io di prendere quel treno e, anzi, ne avrei fatto volentieri a meno, but when I say “onesto” I should say “naive”. Il dubbio si dissipa appena noto che la biglietteria è chiusa, e l’unica macchinetta della stazione è “momentaneamente fuori servizio”. Così, sempre data la mia onestà, appena il treno arriva, approccio il capotreno per esporgli il problema. Questi mi risponde che ovviamente posso prendere il suo treno, ma che altrettanto ovviamente lui mi farà pagare l’opportuno supplemento. Al che oppongo un netto rifiuto, facendogli notare che non ho nemmeno alternative, e salgo sul treno.

Il tipo mi risponde che la cosa non dipende né da lui, né da me, e questo lo posso anche capire. Sarei pronto a far valere il mio punto di vista anche “più in alto”, ma la speranza è che lui tiri fuori un po’ di buon senso e lasci correre. Così, in effetti, succede, e alle 21.30 giungo finalmente al focolare domestico.

Grazie, Trenitalia. Dopo quasi 10 anni di dipendenza dai treni, mi meritavo sicuramente tutto questo. Mi chiedo quando farai la fine di Alitalia.

… Psiche ulteriormente messa alla prova dall’arrivare a Milano con i 10 minuti abbondanti di ritardo che ogni buon treno italiano matura. E’ bello constatare come dal crack di Alitalia non abbiamo imparato niente, perché, prima o poi, Trenitalia farà la stessa fine. A proposito: ma che bisogno c’era di cambiare nuovamente “colori sociali”? Dev’essere stata la classica idea geniale del marketing, che comporterà solamente la sostituzione di tutte le divise dei dipendenti, la ricolorazione di tutte le carrozze, l’aggiornamento del sito, e molto altro, tanto per buttare un altro po’ di soldi. Bah.

Tornando a noi, la giornata è passata piuttosto rapidamente, sbrigando un po’ di pratiche burocratiche, sistemando il PC datomi in comodato d’uso dalla società di consulenza e cercando di capire com’è strutturata la rete dell’azienda, con che tool avrò a che fare e cosa dovrò farci di preciso. Una cosa che mi ha un po’ sconvolto è come non ci sia un sistema di Instant Messaging interno: forse davo per scontato che ci fosse ovunque, dato quanto mi tornava utile e comodo durante il precedente impiego, non solo per chattare con i colleghi di qualunque parte del mondo, ma anche per scambiare rapidamente file con essi. Eppure qua non c’è, forse anche a causa della struttura logica della rete, che non è una singola grande rete, ma tante piccole sottoreti nemmeno tutte interconnesse. Il problema è che così le interazioni tra persone fisicamente non vicine si allungano a dismisura, quindi dovrò trovare una soluzione (Sì, OK, telefono + mail, però non è la stessa cosa).

Per quanto riguarda ciò che dovrò fare di preciso, non mi sbilancio più di tanto, ma non mi pare troppo complesso. Il vero problema sarà riuscire a farlo rapidamente. Quel che è chiaro è che avrò a che fare con molti OS, da Windows a SunOS, passando per l’esotico HP-UX. So che NoKo morirà d’invidia, ahr ahr ahr!

Al momento sto cercando di aggiornare il mio iPhone al firmware 2.2, uscito pochi giorni fa. L’aggiornamento è andato a buon fine, così come lo scontato jailbreak. Rimane da ripristinare tutto quel che avevo sul vecchio… E poi, alle 5.42, sveglia.